本产品采用高纯度聚烯烃树脂为基料,添加优质高效阻燃剂、交联敏化剂、抗氧剂等加工助剂,经混炼、塑化、造粒而成,具有优良的机械物理性能、电性能、阻燃性能,并具有较高的耐热性等特点,无析出污染,符合ROHS等相关要求,易于挤出加工。
应用领域
适用于QC/T1037等标准,25mm2及以下的新能源汽车线材。
XLPO(交联聚烯烃)电缆材料在新能源汽车领域的应用是为了满足车辆对电线电缆的特定要求,这些要求通常包括耐高温、耐高压、耐化学腐蚀、良好的机械性能和柔韧性等。
材料结构:XLPO是通过化学或物理方法使聚烯烃(如聚乙烯或聚丙烯)分子链之间形成交联结构,从而提高了材料的热稳定性和机械性能。
耐高温性能:XLPO电缆材料能够承受较高的工作温度,通常耐热等级可达150°C,适用于新能源汽车电池、电机和控制系统等高温环境。
电气绝缘性能:XLPO具有良好的电绝缘性能,能够有效防止电流泄漏,确保电气系统的安全运行。
耐化学腐蚀:XLPO对酸、碱、油类等化学物质具有良好的耐受性,适合在各种化学环境下使用。
机械性能:XLPO材料具有较高的拉伸强度和抗撕裂性能,能够抵抗车辆运行过程中的机械应力。
柔韧性:XLPO电缆材料在保持高强度的同时,也具有良好的柔韧性,便于在车辆内部复杂的环境中布线。
耐老化性能:XLPO材料具有良好的耐老化性能,能够在长期使用中保持性能稳定,延长电缆的使用寿命。
环保特性:XLPO材料不含卤素,燃烧时产生的有毒气体较少,符合新能源汽车对环保材料的要求。
成本效益:与其他高性能材料相比,XLPO在提供所需性能的同时,具有较好的成本效益,有助于降低整车制造成本。
加工工艺:XLPO材料可以通过挤出成型工艺加工成电缆,生产效率高,适合大规模生产。
序号 | 项目 | 标准数值 | 典型值 | 单位 | 方法 |
1 | 密度 | -- | 1.35 | g/cm3 | GB/T 1033 |
2 | 抗张强度 | ≥10 | 12.5 | MPa | GB/T 1040.2 |
3 | 断裂伸长率 | ≥350 | 430 | % | GB/T 1040.2 |
4 | 热延伸 | ||||
负荷下伸长率 | ≤100 | 50-70 | % | \ | |
冷却后永久变化率 | ≤15 | 2 | % | GB/T 2951.21 | |
5 | 热老化性能 175±2℃,240h | ||||
拉伸强度变化率 | ≤±30 | 25 | % | GB/T 2951.12 | |
断裂伸长率变化率 | ≤±30 | -29 | % | GB/T 2951.12 | |
卷绕 | 未击穿 | 未击穿 | \ | ISO6722 | |
耐电压 | 未击穿 | 未击穿 | \ | ISO6722 | |
6 | 热老化性能 150±2℃,3000H | ||||
卷绕 | 未击穿 | 未击穿 | \ | ISO6722 | |
耐电压 | 未击穿 | 未击穿 | \ | ISO6722 | |
7 | 冲击脆化温度(-40 ºC) | ≤15/30 | 0/30 | 个 | GB/T 5470 |
8 | 体积电阻率(20ºC) | ≥1.0×10^12 | 4.5×10^12 | Ω·m | GB/T 1410 |
9 | 介电强度(20ºC) | ≥20 | 30 | MV/m | GB/T 1408.1 |
10 | 耐溶剂性能(外径变化率) | ||||
耐汽油/(ISO1817C, 23°C, 20H) | |||||
外径变化率 | ≤15 | 12.6 | % | GB/T25087 ISO14572 | |
耐柴油(90%ISO1817 3# oil + 10% 对二甲苯, 23°C, 20H) | |||||
外径变化率 | ≤15 | 2.3 | % | GB/T25087 ISO14572 | |
耐发动机油(ISO1817 2# oil, 50°C, 20H) | |||||
外径变化率 | ≤15 | 3.1 | % | GB/T25087 ISO14572 |